锚链厂_如何防止丢失锚链断裂?
- 2021-08-02 15:34:31
- 来源: 本站
1、严格执行抛锚作业规程和预防检修责任分工。平时要对锚设备和锚系统进行彻底、细致的检查。修船时，应将首段移至末段，绝不是首段与末段的互换。
2、链条的节点标记要定期涂刷，最后一段涂黄色或红色以示警告。
3、安装链条与卸料器的销钉时，要注意尺寸是否合适，表面是否光滑，安装是否牢固。填充针孔的绿铅（软铅）要一根一根挤出，不要多次填充软铅，因为这样的软铅容易一根一根地脱落，造成销松脱、链条丢失锚。
5、在风流不明的水域抛锚或顺流抛锚时，应抛拖一段（如水深允许），待船体逐渐伸直后松动或从船尾看链条不是很费力。链条的松紧度。
6、在溢流和大风中锚定时，在将锚链松开到所需长度之前，轻轻驶入轿厢，以减缓后退速度，防止刹车失灵或锚链断裂。
7、港口紧急抛锚时，如船速较快，链条松动不宜过多，以免刹车失灵或断链。一般先抛一段锚，待船速减慢后再加长锚链。当然，也可以抛抛锚来加快抓船速度。
8. 抛锚前后在狭窄水域抛锚时，一般的操作方法是先抛“后”锚，但要使“前”锚在正确的位置，就必须抛“后”锚锚。在那之后，我们仍然需要驾驶以保持方向舵效率和航向。因此，我们必须松开刹车，让“背”锚松动，但下水七段后，我们必须慢慢开始刹车。如果舰桥没有正确控制船速，“后”锚直到八节下水后才会停止。大副应立即建议船长放下“前”锚以减慢船速。
9. 25M深度内，锚固前可不考虑部分锚链的长度。当水深为25——50M时，应使用锚将一段卷扬至海床上方约5M处。当水深超过50M时，建议将锚和链拧到海底。无论是抛锚抛锚还是抛锚抛锚抛锚，都应将船速控制在最低限度或停止。
10、70M以上的深度不宜下锚，因为锚的马力弱，在这个深度起锚可能有困难。这时候，宜停滞不前，避免抛锚。如果锚在这样的深水锚地只停留很短的时间，尽量不要抛锚。
11. 避免在流水中系泊。如果您必须暂时停泊，您宁愿关闭短锚链并等待锚逆流行驶，而不是通过加长锚链来断开锚链。
12、流沙水域的锚泊应隔日抛锚，避免因锚在沙中埋深而造成锚泊困难。
2、链条的节点标记要定期涂刷，最后一段涂黄色或红色以示警告。
3、安装链条与卸料器的销钉时，要注意尺寸是否合适，表面是否光滑，安装是否牢固。填充针孔的绿铅（软铅）要一根一根挤出，不要多次填充软铅，因为这样的软铅容易一根一根地脱落，造成销松脱、链条丢失锚。
4、抛锚前，船长应将抛锚的总体意图和做法告知大副，并规定一些通信设备出现故障时的应急信号。船长下锚命令时，应先在电话中给出船名，然后下锚命令。
5、在风流不明的水域抛锚或顺流抛锚时，应抛拖一段（如水深允许），待船体逐渐伸直后松动或从船尾看链条不是很费力。链条的松紧度。
6、在溢流和大风中锚定时，在将锚链松开到所需长度之前，轻轻驶入轿厢，以减缓后退速度，防止刹车失灵或锚链断裂。
7、港口紧急抛锚时，如船速较快，链条松动不宜过多，以免刹车失灵或断链。一般先抛一段锚，待船速减慢后再加长锚链。当然，也可以抛抛锚来加快抓船速度。
8. 抛锚前后在狭窄水域抛锚时，一般的操作方法是先抛“后”锚，但要使“前”锚在正确的位置，就必须抛“后”锚锚。在那之后，我们仍然需要驾驶以保持方向舵效率和航向。因此，我们必须松开刹车，让“背”锚松动，但下水七段后，我们必须慢慢开始刹车。如果舰桥没有正确控制船速，“后”锚直到八节下水后才会停止。大副应立即建议船长放下“前”锚以减慢船速。
9. 25M深度内，锚固前可不考虑部分锚链的长度。当水深为25——50M时，应使用锚将一段卷扬至海床上方约5M处。当水深超过50M时，建议将锚和链拧到海底。无论是抛锚抛锚还是抛锚抛锚抛锚，都应将船速控制在最低限度或停止。
10、70M以上的深度不宜下锚，因为锚的马力弱，在这个深度起锚可能有困难。这时候，宜停滞不前，避免抛锚。如果锚在这样的深水锚地只停留很短的时间，尽量不要抛锚。
11. 避免在流水中系泊。如果您必须暂时停泊，您宁愿关闭短锚链并等待锚逆流行驶，而不是通过加长锚链来断开锚链。
12、流沙水域的锚泊应隔日抛锚，避免因锚在沙中埋深而造成锚泊困难。
